身边有一辆GL8,2.0T,深入对比一下，除了gl8在满载情况下后备箱更大、看上去外观稍微大点、看上去外观设计更大气商务一点点以外，其他很多方面都不如混动奥德赛。
1、GL8的地台比较高，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车线的第三排明显不如奥德赛的舒适，特别特别的明显。商务车的价值不仅仅是奢华的第二排，更重要的是第三排，让第三排的乘客坐在车上像个“人”，而不是蜗居的蜷缩在那里米乐m6。GL8的第三排肯定比7座SUV要强很多，但是没法跟奥德赛比，差远了。
3、油耗还有什么好说的，虽然GL8的油箱比奥德赛大很多很多，但是百公里多消耗10L油啊！！！反而加满油箱，不能比奥德赛跑的更远。
4、同价位的GL8有原厂胎压监测，直接式的，这个好评，但是混动奥德赛有honda sensing，自适应巡航车道保持辅助刹车什么的更好用。
这个车跟凯美瑞雅阁迈腾)有相同的占地面积，而且居家、商务通吃，为什么一个月就4000左右的销量？销量只有GL8的零头？我发现大多数人对这个车真心不了解，完全不了解，很多人都跟我说：---“你怎么买了这个车？以后换电池怎么办”、---“电动车保值率这么低，这个车保值率也特别低吧”、---“这个混动车怎么充电啊”、---“你这个车什么时候用油，什么时候用电啊”、---“混动车保养得特别特别贵吧”。看这些问题，就是对混动车了解的太少了，导致销量低也很正常，看来普及需要时间吧，估计以后混动奥德赛会成为爆款的，销量超过gl8应该很轻松。
我对本田的好感来自广州雅阁，家人单位有一辆老雅阁，跑山路（铺装道路）特别多，整天爬坡，对发动机的要求更高，普通保养，最后到卖车的时候跑了20多万公里，真是什么大毛病都没有，从没有把人扔在路上，偶尔一点点零星维修也正常，给我留下了很深的印象，而他单位另外一辆，三天两头的修车，把人扔在路上好几次，耽误事，有对比才有伤害啊。可是不知道为什么最近本田的质量排名下滑很厉害，估计是被1.5T发动机拖了后腿。
这车有个最大的优势之一是可以怠速开空调，混合喷射发动机虽然不如直喷发动机的数据参数漂亮，但是能有效避免积碳。还有就是一般车怠速的时候也容易积碳，但是这个混动车的发送机相当于一个充电宝，只在高效率区间工作，给电动机发电，所以怠速的时候，发动机也是在高效区间工作，怠速开空调也没什么压力。电池发热，当电池电力不足的时候，发动机再启机高效充电，很方便。
这个车的另外一个小缺点就是前雾灯没有做成低速转弯辅助灯（这一点大众做的特别特别好），尤其是在夜间的小区里面转弯的时候，转弯一侧的雾灯会自动打开，照明效果真是特别特别好，用过就难以戒掉，这个几乎算是零成本的东西，希望本田通过刷机或者升级给加上。对于增加夜间视野范围特别有效。
这个7.1是刚跑完高速的油耗，90公里限速的高架快速路15公里，高速60公里，城区限速60的道路（完全不堵车）15公里的平均油耗。跑高速确实稍微有点费油，跑市区也就5的油耗，只要有跑高速的时候，这箱油的油耗就是6开头的。
后备箱比gl8是碾压的，毕竟后排座椅能完全放倒地板底下。能拉大件，这个是一台迪卡侬的椭圆机，轻松放在后备箱里。后备箱地台非常低，搬运如此重的东西，真是地台低了更省劲啊。
这个雨刷很好用，不起眼的东西却有很大的作用。我很喜欢这个雨刷，因为变速相当于CVT，有很多档位，应对不同的雨量，虽然不是自适应雨刷，但是我已经很满足了——我之前的一辆车，雨刷就有三个档位，三个档位啊！三个档位怎么应对这么多下雨的情况？？？！！！超级难用啊，下毛毛雨的时候觉得刮的太快了，雨刷损耗的特别快，都磨坏了。下中雨的时候又觉得一档二档之间缺一个档。很多时候干脆手动启动雨刷器，特别难用。很影响用车心情，所以这个雨刷也是导致我卖了之前的车的原因之一，是不是很有意思。
已经落地28万的车了，难道不给一个前后雷达吗？其实多加2万元，那款的配置更好一些。这款25.58的裸车，给的东西也确实不多，多加2万，有了前后雷达，双侧电动门什么的一系列配置，还是很好用的。
侧挡膜颜色比较深，下雨的夜晚简直什么都看不到，侧面贴膜的话，尽量贴的浅浅的。这个车的后视镜还是很宽大的，视野很好，开惯了再开轿车容易不适应。
怠速开暖气半小时，经过大致计算，油耗上升了0.1L/100km,折合油费大约3元，感觉怠速开空调压力也没那么大。400多公里，百油耗增加了0.1升，就相当于0.4升汽油，92号油价是7元不到，得出消耗油费是3元左右。
自行车能放入后备箱，轻松开启4+2的生活。开车到一个风景好的地方，可以骑车慢慢的看看。又买了一台大行的折叠车，这样出行更方便了，以后慢慢的配齐了三辆折叠车，带着孩子出门到了风景好的地方，汽车逛逛也很棒。三个人或者四个人出游的话，简直跟开货车也没什么区别了。
买了大行自行车，带着孩子出门玩，真是太爽了，不用猛跑跟着孩子了，折叠车也不用折叠，降低一下车座子就放进去了。如果折叠的话，第三排座椅还能坐人，坐满乘客，后备箱还能放两台大行折叠车。平时小孩的自行车都是放在第一排和第二排座椅中间的，因为第二排的腿部空间巨大。
空调确实得差评，不是空调效能不好，是因为全都是触摸屏啊，没有实体按键，我估计带有实体按键的应该成本更低，毕竟以前都是按键的，触摸屏的不容易盲操，尤其是在路况比较复杂的时候想调整空调，会比较危险，视线必须要离开路面了，其实是比较危险的。如果是带有按键或者是旋钮的，会安全很多很多，最近天冷需要开前档吹风的时候，就很不方便，必须得看准位置点下去，再看准位置调整风量，危险。
天气夏天的时候打的胎压2.3，到了现在室外4度的时候，胎压仅仅剩下1.9了，是时候再去充气了，毕竟冬天还很漫长。胎压受温度的影响还是很大的。现在已经打到2.3了。
1、GL8的地台比较高，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车线的第三
身边有一辆GL8,2.0T,深入对比一下，除了gl8在满载情况下后备箱更大、看上去外观稍微大点、看上去外观设计更大气商务一点点以外，其他很多方面都不如混动奥德赛。
1、GL8的地台比较高，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车线的第三
身边有一辆GL8,2.0T,深入对比一下，除了gl8在满载情况下后备箱更大、看上去外观稍微大点、看上去外观设计更大气商务一点点以外，其他很多方面都不如混动奥德赛。
1、GL8的地台比较高M6米乐，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车线的第三
身边有一辆GL8,2.0T,深入对比一下，除了gl8在满载情况下后备箱更大、看上去外观稍微大点、看上去外观设计更大气商务一点点以外，其他很多方面都不如混动奥德赛。
1、GL8的地台比较高，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车线的第三
身边有一辆GL8,2.0T,深入对比一下，除了gl8在满载情况下后备箱更大、看上去外观稍微大点、看上去外观设计更大气商务一点点以外，其他很多方面都不如混动奥德赛。
1、GL8的地台比较高，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车线的第三
身边有一辆GL8,2.0T,深入对比一下，除了gl8在满载情况下后备箱更大、看上去外观稍微大点、看上去外观设计更大气商务一点点以外，其他很多方面都不如混动奥德赛。
1、GL8的地台比较高，上下车更像是SUV，不是很方便，有老人和小孩的话，上车比较费劲，奥德赛滑门下面的地台很低，上下车线的第三
